Elektrotechnik

Qualitätsanalyse häufiger Probleme bei der Motorherstellung: 1. Probleme im Leerlauf 1.1 Negative Auswirkungen eines hohen Leerlaufstroms: Er verringert den Leistungsfaktor und erhöht zweitens den Statorstrom bei Volllast, wodurch die Kupferverluste des Motors steigen, die Effizienz sinkt und die Temperatur steigt. Die Ursachen sind folgende: (1) Der Luftspalt ist größer als der Auslegungswert, wodurch das magnetische Potenzial des Luftspalts und der Erregerstrom steigen. a) Der Rotordurchmesser wird reduziert. b) Der Stator verzieht sich, wodurch sich der Statordurchmesser vergrößert. c) Die Lagergehäusebasis ist nicht konzentrisch, wodurch der Motorluftspalt ungleichmäßig wird. (2) Die Öffnung der Statorkernzähne liegt über dem zulässigen Wert, wodurch die Statorkernlänge viel größer als die Rotorkernlänge wird, was einer Vergrößerung der effektiven Luftspaltlänge gleichkommt. Der Grat der gestanzten Platte und die ungleichmäßige Dicke der Siliziumstahlplatte verursachen Verzug. (3) Die Schlitzöffnung des Statoreisenkerns ist zu groß gemeißelt, wodurch sich der Kast-Koeffizient des Stators erhöht und die effektive Länge des Luftspalts vergrößert wird. (4) Stator und Rotor sind nicht richtig ausgerichtet, wodurch sich die effektive Länge des Luftspalts vergrößert. (5) Der Grat der Stanzplatte ist groß und die Reduzierung des Eisenkerns beim Pressen des Eisenkerns hält die Länge nicht aufrecht oder die Öldruckmaschine ist unzureichend, wodurch das Gewicht des Statoreisenkerns zu gering ist, wodurch sich die Nettolänge des Statoreisenkerns verringert und die Nettofläche der Statorzähne und des Statorjochs verkleinert wird. Die magnetische Dichte nimmt zu, der Erregerstrom steigt und der Leistungsfaktor sinkt. (6) Zu häufige Verwendung der Statorlochplatte erhöht die magnetische Dichte des Statorjochs, erhöht den Erregerstrom und verringert den Leistungsfaktor des Motors. (7) Der Rotor wird ein zweites oder drittes Mal gegossen und oxidiert zu stark. Der Grat der Rotorlochplatte ist zu groß. Beim Kürzen des Rotoreisenkerns wird dieser gepresst, um die Länge beizubehalten. Der Druck reicht jedoch nicht aus, sodass das Gewicht des Rotoreisenkerns nicht ausreicht. Die magnetische Dichte der Rotorzähne und des Rotorjochs nimmt zu, der Erregerstrom steigt und der Leistungsfaktor des Motors sinkt. (8) Die Vorwärmtemperatur des Rotoreisenkerns ist zu hoch und die Zeit zu lang. Die Rotorlochplatte oxidiert stark. Die tatsächliche Eisenlänge nimmt ab, die magnetische Dichte nimmt zu, der Erregerstrom steigt und der Leistungsfaktor sinkt. 9) Das Siliziumstahlblech wird als Blech niedriger Markennummer verwendet. Die Permeabilität ist gering und der Verlust hoch. (10) Die Statorwicklung hat wenige Windungen, wodurch die magnetische Dichte jedes Teils des Magnetkreises zunimmt und der Erregerstrom hoch ist. (11) Die Statorwicklungsteilung wird so gewählt, dass die Statorwicklung nur wenige Windungen hat. 1.2 Große Leerlaufverluste Leerlaufverluste umfassen Eisenverluste, mechanische Verluste,und Kupferverluste verursachen Leerlaufstrom. Die Hauptgründe für hohe Leerlaufverluste sind hohe Eisenverluste oder hohe mechanische Verluste, die den Wirkungsgrad verringern und sich negativ auf die Temperatur auswirken. Hierfür gibt es verschiedene Gründe: (1) Das Gewicht der Eisenkerne von Stator und Rotor ist unzureichend, wodurch die magnetische Dichte der Zahnstange erhöht wird, was wiederum die Einheitsverluste erhöht und den Eisenverlust erhöht. (2) Meißelnuten erhöhen den Eisengehalt im Allgemeinen um 15–40 %. (3) Die Schlitzöffnung ist zu groß gemeißelt, wodurch der Rotationseisenverlust und somit der Eisenverlust erhöht werden. (4) Der innere Kreis wird gedreht und gemeißelt, um den Eisenkern des Stators kurzzuschließen und den Wirbelstromverlust des Eisenkerns zu erhöhen. () Die gestanzte Statorplatte weist einen großen Grat auf, und der Eisenkern wird nach dem Pressen kurzgeschlossen, was den Wirbelstromverlust erhöht. (6) Die Isolierung der Statorlochplatte ist nicht gut oder die Isolierschicht ist zerstört, was den Wirbelstromverlust erhöht. (7) Der Statoreisenkern wird mit zu hohem Druck gepresst (über 40 kg/cm²), wodurch die Isolierschicht der Statorlochplatte zerstört wird und der Wirbelstromverlust erhöht wird. (8) Die Qualität des Siliziumstahlblechs ist nicht gut oder die Markennummer ist niedrig, wodurch der Eisenverlust pro Einheit hoch ist. (9) Die Statorwicklung hat nur wenige Windungen. Alle oben genannten Ursachen führen zu hohen Eisenverlusten im Leerlauf. Die folgenden Gründe können zu hohen mechanischen Verlusten führen: 1) Unsachgemäße Montage macht den Rotor unflexibel. (2) Das Lager wird nicht gereinigtAlle oben genannten Ursachen führen zu hohen Eisenverlusten im Leerlauf. Die folgenden Gründe sind für hohe mechanische Verluste verantwortlich: 1) Unsachgemäße Montage führt zur Unflexibilität des Rotors; (2) Das Lager wird nicht gereinigtAlle oben genannten Ursachen führen zu hohen Eisenverlusten im Leerlauf. Die folgenden Gründe sind für hohe mechanische Verluste verantwortlich: 1) Unsachgemäße Montage führt zur Unflexibilität des Rotors; (2) Das Lager wird nicht gereinigt